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Proyecto · Tottus Pachacútec

Rompe-muelle de concreto pintado en jornada nocturna — Tottus Pachacútec

Mantenimiento retail en el muelle de carga del Hipermercado Tottus Pachacútec (Ventanilla, Callao — Lima Norte/Callao): picado del piso existente, armado de acero, vaciado y paleteado de un tope de concreto (rompe-muelle) y pintura amarilla de señalización. El lomo impide que los camiones de proveedores se acerquen demasiado al dock y dañen la estructura.

ClienteTottus PachacútecUbicaciónVentanilla · Lima Norte · CallaoFechasMAY 2015Duración1 díasSistematope/lomo de concreto vaciado in situ sobre piso del muelle de carga, con perfil trapezoidal paleteado a mano y acabado de señalización en pintura amarilla de tránsitoDisciplinasRompe muelleDemoliciónVaciado de concreto

Fotos en sitio

Cómo se hizo

Trabajo de mantenimiento retail ejecutado en el muelle de carga (dock de proveedores) del Hipermercado Tottus Pachacútec, en Ventanilla (Callao — zona Lima Norte/Callao). La intervención consistió en la construcción de un rompe-muelle: un tope/lomo de concreto vaciado sobre el piso del patio de maniobras que actúa como freno mecánico para los camiones que retroceden hacia el dock, evitando que el guardafango impacte la estructura del muelle.

Madrugada del 23 de mayo (01:43 a.m.) — vaciado y paleteado: la cuadrilla trabaja de noche para no interrumpir la operación logística diurna del local. Se observa el concreto fresco recién vertido sobre el paño picado, con dos operarios paleteando la superficie a mano para conformar el perfil trapezoidal del lomo. Los baldes de pintura amarilla ya están en obra, listos para el acabado del día siguiente. Al fondo se reconoce el muro de ladrillo King Kong sin tarrajeo característico del patio trasero del supermercado y una baranda metálica con pintura blanca descascarada.

Mañana (07:01 a.m.) — concreto fraguado: el tope ya endurecido muestra su geometría definitiva: una franja larga con sección trapezoidal y dos rampas laterales suaves que conectan con el piso existente. Es el perfil clásico para que las llantas del camión rueden encima sin sacudida violenta pero con la suficiente altura para detener el avance.

Limpieza y pintura (08:03–08:21 a.m.): humedecido y barrido del lomo para limpiar polvo, y aplicación de pintura amarilla de señalización vial. La entrega muestra el rompe-muelle ya en servicio con las primeras huellas de neumático marcadas sobre la pintura fresca — señal de que la operación del muelle se reanudó de inmediato.

Preguntas sobre esta obra

01¿Qué es un rompe-muelle en el dock de un supermercado?
Es un tope o lomo de concreto vaciado sobre el piso del patio de maniobras, justo antes del muelle de carga. Funciona como freno mecánico: cuando el camión retrocede hacia el dock, las llantas suben al tope y el conductor siente el cambio de nivel — eso evita que el camión siga retrocediendo y golpee el muelle, el portón o el sello del dock con el guardafango.
02¿Por qué se ejecuta de madrugada un trabajo así en Tottus?
Porque el muelle de carga opera todo el día con camiones de proveedores. Vaciar concreto requiere parar el dock varias horas, y la única ventana sin operación es entre el cierre de recepción nocturna y la primera entrega de la mañana. Por eso esta cuadrilla trabajó entre la 01:43 y las 08:21 — vaciado en madrugada, curado al amanecer y pintura al inicio del turno.
03¿Por qué pintar de amarillo el rompe-muelle?
El amarillo de señalización es el código visual estándar para topes, lomos y elementos de tránsito vehicular. En un dock con poca luz y maniobras de reversa, el amarillo brillante advierte al conductor de la presencia del tope y reduce el riesgo de impacto sobre la estructura del muelle.
04¿Cuánto cuesta construir un rompe-muelle de concreto en la zona de carga de un supermercado?
Se cotiza por unidad y depende de las dimensiones del bloque (largo, ancho, alto), la cuantía de acero interno, si hay que demoler el rompe-muelle anterior, y la calidad de acabado superior (concreto pulido o pintura epóxica reflectiva amarilla/negra). Para un solo rompe-muelle como el de Tottus Pachacútec, la cotización es suma global incluyendo demolición, armado, vaciado y pintura. Pedinos cotización con foto del muelle y medida del bloque actual.
05¿Cuánto demora vaciar y pintar un rompe-muelle en una zona de carga retail?
El rompe-muelle de Tottus Pachacútec se completó en 1 jornada intensiva: demolición del antiguo, armado y encofrado, vaciado y vibrado, terminado en bruto. La pintura epóxica reflectiva se aplica al día siguiente sobre concreto curado. Si son varios rompe-muelles consecutivos, sumar 1 día por unidad. Demora si el camión de la operación logística no permite cerrar el muelle al menos 24 h continuas.
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Cuando llega el camión sin frenar a tiempo, lo único que separa al portón del impacto es ese metro de concreto amarillo.

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